克日，，，龙门大桥东岸锚碇一期大直径桩所有完成，，，项目进入施工提速的全新阶段，，，为后续施工涤讪坚实基础。。
龙门大桥是北钦防一体化的重大基础设施支持项目。。项目建成后，，，将买通广西滨海公路的“卡点”，，，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，，，蹊径全长7.6公里，，，大桥主桥长1198米，，，接纳主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，，知足20000GT邮轮通航要求，，，是广西现在妄想建设的“第一跨海大桥”，，，广西首座单跨超千米的特大桥。。
龙门大桥锚碇基础为圆形结构，，，直径90米，，，接纳3.5米大直径桩+二期槽支护结构，，，其中一期桩共52根，，，大尺寸圆-矩组合咬合桩为立异设计，，，结构新颖，，，施工难度大，，，质量控制要求高，，，属天下首创，，，施工历程中有以下重难点：
一是大尺寸圆-矩咬合桩钢筋笼差别于以往钢筋笼，，，其结构为异形结构，，，无法接纳现有机械装备批量举行加工制作，，，需对其钢筋笼生产工艺举行研究，，，由于首次接纳该结构类型钢筋笼，，，可参考资料少，，，施工难度大；；； ；；二是锚碇大直径桩基桩径达3.5米，，，接纳古板直接成孔的施工工艺，，，桩基和二期槽所处海域地质情形重大，，，环保要求高，，，基岩强度高，，，间有斜岩，，，成孔难度较大；；； ；；三是由于大直径桩基和二期槽均为钢筋混凝土结构，，，施工历程中需严酷控制大直径桩基钢筋笼的定位和笔直度；；； ；；四是单根桩长为43.3米，，，灌注方量达400多方，，，混凝土灌注方量大，，，施工历程中需严酷控制泥浆配合比、沉渣厚度、混凝土灌注速率、套管埋置深度控制、桩顶浮浆控制等。。
为确保顺遂完成东岸锚碇一期大直径桩，，，项目部通过召开东锚碇基坑支护及开挖专项施工方案专家评审会，，，进一步优化完善施工方案，，，对锚碇作业平台填筑区域举行增补勘探，，，增强孔内初见水位监测，，，提升工程品质和施工工效；；； ；；并且优化资源设置，，，加大装备投入，，，引进XR600E旋挖钻机、ZCC2000H履带吊起重机等装备，，，稳步推进钻孔作业，，，为高效完成桩基浇筑提供有力支持；；； ；；同时对成孔各项指标、钢筋笼的加工尺寸等举行详尽检查，，，并接纳特制隔离箱，，，待混凝土浇筑完成后在二期槽与一期桩段搭接上部7米的部分预留下槽口起导向作用。。
阻止现在，，，龙门大桥东主塔桩基共32根，，，已完成32根，，，完成率100%；；； ；；锚碇一期大直径桩设计52根，，，已完成52根，，，完成率100%；；； ；；二期槽设计数目52根，，，已完成30根，，，完成率57.7%。。东引桥桩基共388根，，，已完成223根，，，完成率57.5%；；； ；；承台共89个，，，已完成31个，，，完成率34.8%；；； ；；扬帆立交桩基共199根，，，已完成137根，，，完成率68.8%，，，承台共37个，，，已完成15个，，，完成率40.5%，，，墩柱共109根，，，已完成25根，，，完成率22.9%。。（道桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东岸锚碇施工现场
