克日，，龙门大桥东岸锚碇一期大直径桩所有完成，，项目进入施工提速的全新阶段，，为后续施工涤讪坚实基础。。
龙门大桥是北钦防一体化的重大基础设施支持项目。。项目建成后，，将买通广西滨海公路的“卡点”，，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，，蹊径全长7.6公里，，大桥主桥长1198米，，接纳主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，，知足20000GT邮轮通航要求，，是广西现在妄想建设的“第一跨海大桥”，，广西首座单跨超千米的特大桥。。
龙门大桥锚碇基础为圆形结构，，直径90米，，接纳3.5米大直径桩+二期槽支护结构，，其中一期桩共52根，，大尺寸圆-矩组合咬合桩为立异设计，，结构新颖，，施工难度大，，质量控制要求高，，属天下首创，，施工历程中有以下重难点：
一是大尺寸圆-矩咬合桩钢筋笼差别于以往钢筋笼，，其结构为异形结构，，无法接纳现有机械装备批量举行加工制作，，需对其钢筋笼生产工艺举行研究，，由于首次接纳该结构类型钢筋笼，，可参考资料少，，施工难度大；；；二是锚碇大直径桩基桩径达3.5米，，接纳古板直接成孔的施工工艺，，桩基和二期槽所处海域地质情形重大，，环保要求高，，基岩强度高，，间有斜岩，，成孔难度较大；；；三是由于大直径桩基和二期槽均为钢筋混凝土结构，，施工历程中需严酷控制大直径桩基钢筋笼的定位和笔直度；；；四是单根桩长为43.3米，，灌注方量达400多方，，混凝土灌注方量大，，施工历程中需严酷控制泥浆配合比、沉渣厚度、混凝土灌注速率、套管埋置深度控制、桩顶浮浆控制等。。
为确保顺遂完成东岸锚碇一期大直径桩，，项目部通过召开东锚碇基坑支护及开挖专项施工方案专家评审会，，进一步优化完善施工方案，，对锚碇作业平台填筑区域举行增补勘探，，增强孔内初见水位监测，，提升工程品质和施工工效；；；并且优化资源设置，，加大装备投入，，引进XR600E旋挖钻机、ZCC2000H履带吊起重机等装备，，稳步推进钻孔作业，，为高效完成桩基浇筑提供有力支持；；；同时对成孔各项指标、钢筋笼的加工尺寸等举行详尽检查，，并接纳特制隔离箱，，待混凝土浇筑完成后在二期槽与一期桩段搭接上部7米的部分预留下槽口起导向作用。。
阻止现在，，龙门大桥东主塔桩基共32根，，已完成32根，，完成率100%；；；锚碇一期大直径桩设计52根，，已完成52根，，完成率100%；；；二期槽设计数目52根，，已完成30根，，完成率57.7%。。东引桥桩基共388根，，已完成223根，，完成率57.5%；；；承台共89个，，已完成31个，，完成率34.8%；；；扬帆立交桩基共199根，，已完成137根，，完成率68.8%，，承台共37个，，已完成15个，，完成率40.5%，，墩柱共109根，，已完成25根，，完成率22.9%。。（道桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东岸锚碇施工现场
